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| 作品No | iw-00311 |
| ジャンル | 短編 |
| 作品タイトル | トヨタ その30年をあなたに |
| フリガナ | |
| 製作会社 | 岩波映画製作所 |
| スポンサー | トヨタ自動車株式会社 |
| 製作年 | 1968年 |
| 月 | - |
| 日 | - |
| 分数 | 50分 |
| 色 | カラー |
| 言語 | 日本語版 |
| カテゴリー | 産業・製造・自動車 |
| シノプシス | １９６７年（昭和４２年）日本の自動車保有台数が１０００万台を超えた。この年、トヨタ自動車工業は創業から３０年になり、３００万台目の自動車を出荷した。 創業期からの歩みを担った幹部などの証言をまじえ、３０年間の節目節目に撮影された動画を織り込みながら３０年の歩みを辿る。 明治年間に自動織機を発明した豊田佐吉の指示のもと、織機の１０年間の特許使用料を英国に売って得た１０万ポンドの資金を開発費にあて、昭和８年から大衆車製造をめざし自動織機工場内の一角に自動車部試作工場をつくり研究を開始した。 昭和１０年５月には初の試作車「Ａ１型乗用車」を発表、昭和１２年には織機工場から独立した刈谷組立工場を建設し、トヨタ自動車工場株式会社を設立。さらに昭和１３年１１月３日、挙母（ころも）工場を操業開始した。（この日が創立記念日） しかし、昭和１２年の日中全面戦争突入後、次第に国家による戦時統制がすすみ、昭和１３年８月には商工省通達で軍用を除く乗用車の製造が原則禁止され、刈谷工場は軍需工場として軍用トラックを製造。昭和１４年５月に上海に完成した組み立て工場で生産されたＧＢ型トラックは中国大陸の戦場へ投入された。 戦後は民生用トラックからスタートし、昭和２３年８月に戦後初の乗用車トヨペットＳＡ型セダン発表、昭和２５年からの朝鮮戦争特需（米軍からの大量発注）で息を吹き返した。昭和２７年４月サンフランシスコ条約発効により占領下の経済統制が失効する中、同業各社は外国との技術提携を検討するが、トヨタは純国産車確立の方針を決定（昭和２８年１月）。昭和２９年に技術本館（テクニカルセンター）を完成させ、昭和３０年には乗用車トヨペットクラウン、トヨペットマスターを発売、その後昭和３６年には大衆車パブリカを市場投入し、日本のモータリゼーション時代の先駆けとなった。昭和４０年代に入り、安全性向上、資本自由化への対処（同業２社との業務提携）、日米貿易摩擦など、時代の課題への対応が始まる。 ＜参考文献＞ 「トヨタ自動車７５年史」「トヨタ自動車７５年史 資料編」 （いずれも トヨタ自動車株式会社 ２０１３年刊） |
| 映像内容 | 従業員などの声 「世界に飛躍するトヨタになるよう協力してやってゆきたい」他 タイトル「トヨタ その３０年をあなたに」 写真 円太郎バス（輸入車Ｔ型フォードのトラックモデルを流用して造られた） 写真 豊田佐吉 佐吉が発明した織機 織機の特許証（明治２４年） 豊田自動織機製作所 作業風景（昭和６年） 自動車原料の一覧図 写真 最初のエンジン「Ａ型」 Ａ１型乗用車（最初の試作車） 初期の製造風景 走るトラック 「ジャストインタイム」について語る 刈谷工場 挙母（ころも）工場建設作業、完成した工場群（空撮） 写真 初代社長横田利三郎 動画「飛躍する国産自動車工業」 特急つばめ（ＳＬ）と競争（併走）するＡＡ型乗用車 動画「自動車工業振興展覧会」（昭和１２年１０月） 国産トヨタ乗用車の看板 各社の乗用車、バス 群がる見学者など華やかな展示会の様子 トヨタ館のネオン 動画「挙母工場で軍用トラック製造」（昭和１５年頃 ナレーションあり） 工作の時間に乗用車模型をつくる小学生たち 写真 ドイツ軍を閲兵する松岡洋右外務大臣ら 刈谷工場を視察する要人たち（ナレーションあり） 「秩父宮殿下御台臨」「陸軍大臣寺内大将視察」「東久邇宮殿下御台臨」 写真 東条内閣閣僚たち 中国戦線、ぬかるむ道で難渋し行軍する軍用トラックと兵たち 唄（降ればぬかるみ吹けば砂 弾にゃ恐れぬ俺達も 泣けた悪路の幾百里 よくも此処まで乗り切った さすが自慢の国産車 たのむタイヤとハンドルに いのちを懸けてまっしぐら 敵地を突いたいさをしは 俺の度胸やうでよりも 誇るはやさがもの言った） 軍用トラック製造を担う女子挺身隊員たち トヨタ・ニュース「燃料節約」 ガソリン節約呼びかける横断幕をつけ走るトラック（大阪） グラフ（戦前戦中の乗用車生産台数 昭和１２～１３年をピークに激減） 写真 水陸両用車「スキ型」 写真 大型Ｂ乗用車（戦時中に５台くらい試作された） 街をゆく木炭バス 襲う軍用機と応戦する艦船 日本に進駐する米軍 厚木に降り立つマッカーサー元帥 廃墟となった空襲被害地 写真 トヨタＫＣ型トラック組立 戦後初の社内運動会 障害物競争 綱引きなど 名古屋復興祭 飾りたてた車のパレード ミス名古屋たち 戦後初の乗用車発表 （昭和２３年８月） トヨペットＳＡ型セダン ＳＬと併走 写真 組合員の首切り反対闘争 写真 トヨタ自動車販売東京事務所 語る神谷正太郎（トヨタ自動車販売初代社長 冒頭から２７’４３～） 写真 昭和２５年の新首脳陣 前列中央の石田退三三代目社長ら 写真 トヨタＢＭＲ型ウォータータンク車 ＢＭＶ型カーゴ車 ＢＭＭ型ダンプカー ＢＭＵ型ホチキスタイプ 豊田喜一郎第２代社長の葬儀 （昭和２７年） 技術開発研究 ランドクルーザーの登坂試験（富士山登山） 写真 トヨペットマスターＲＲ型 ＲＳ型クラウン クラウン ロンドン東京間５万キロドライブ （昭和３１年） 工場視察する昭和天皇皇后 元町工場建設工事 （昭和３３年） 工場完成式 （昭和３４年９月） トヨタ創業５０万台目がラインオフ 元町工場（空撮） 大衆車のトヨタパブリカ展示 （昭和３６年自動車ショー） 製造ラインのクラウン １００万台目を組立 ラインオフ（昭和３７年６月） 第１回日本グランプリ自動車レース大会（１９６３年５月 鈴鹿サーキット） （出場１５台中パブリカが１～７位を独占） ２００万台目の車（クラウンデラックス）ラインオフ （昭和４０年４月） 写真 デミング賞実施賞受賞式（昭和４０年９月） 新工場用地造成工事 新しく完成した工場空撮（上郷、高岡 東富士 三好の各工場） 豊田市内のトヨタ各工場配置図 テストコースを疾走するトヨタ２０００ＧＴ （昭和４１年１０月 高速耐久レースで３つの世界記録など達成） ３００万台目達成セレモニー（昭和４２年２月） 円グラフ（昭和４２年度国内生産台数のうちトヨタは３５％余、 輸出のうちトヨタは４４％余でともに第一位） 地図（海外組立工場配置と輸出先） 船積みされる乗用車 新聞記事（日野自動車、ダイハツ工業と業務提携） ニュークラウン登場 （昭和４２年９月） 話す中川不器男第４代社長 第１４回モーターショー（昭和４２年１０月 東京・晴海） 第５代社長豊田英二就任式(昭和４２年１０月） 排気ガス検査 雪中走行テスト 衝突試験 新聞記事（日米自動車交渉 昭和４２年１２月） 豊田佐吉生誕１００年記念展 社員運動会 以上 以上 （データ作成：中村光一） |
| 地域情報 | |
| スタッフ | 制作：高木隆太郎 監督：坂口康 脚本：三神ﾐﾈｺ 撮影：西山東男 |
| 受賞歴 | |
| 画面サイズ | |
| 備考・関連情報 | |
| 参考画像 |
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| フィルム原版 | 16mmネガ |
| ライブラリー窓口会社 | 記録映画保存センター |
| 試写 | ○ |
| 素材提供 | お問い合わせください |
| 公開動画 |